观察：中国航发落后美30年如何发展6代机 靠该技术弯道超车(11)

　　另一方面，“凡机皆战”或许在另一个方向重新塑造第六代战斗机的要求。太平洋空军空战与信息战主管斯科特·普鲁斯少将著文指出，正在研发的B-21轰炸机将具有空战能力。这当然不是格斗能力，而是具有发射空空导弹的能力，包括用于狙杀的中程空空导弹和用于自卫的近程空空导弹。轰炸机在传统上只有自卫空战能力，甚至都谈不上空战，只是把追逐的战斗机驱离。但空战从战斗机之间的追逐变为导弹与战斗机之间追逐后，导弹从什么平台发射就无关紧要了。具有高度隐身（包括雷达和红外）的下一代轰炸机不仅避开探测和锁定，还具有强大的电磁和定向能攻击能力，其性能和功率足够压制地面系统，对导弹上的弹载系统就更有杀伤力了。这使得深入敌后的轰炸机有条件成为猎杀重要空中目标的发射平台，并在受到追击的时候有足够的自卫能力。

　　这也是与战略轰炸机战役化相结合的，轰炸机的主要任务不再是“炸弹卡车”，单独作为独立的战略打击力量使用，而是自带强大打击能力和空战能力，但主要作为体系中的C4ISR平台使用，与从地面到空中甚至低轨道和信息空间融为一体的体系中其他成员协同作战。同样，第六代战斗机也不必包打空战的天下，也是体系的一员。

　对于美国空军来说，歼-20是最可能动摇其“空中统治”的对手，因此他们的焦虑都是从这个事实来的

　　当然，这不排除在远期还将重启下一代战斗机的研发，只是这是“有朝一日”的事情，不再是当务之急。另外，下一代战斗机除了继续加强隐身，还要求在超巡方面更进一步。按照传统定义，只有整个出击中至少70%以上时间为超音速飞行，才能算真正的超巡。F-22只是能不开加力就达到超音速的持续飞行速度，但油耗还是比亚巡增加30%，只要有可能，还是会把速度降低到高亚音速，以提高航程和巡航时间，与“真正”的超巡还是有一点区别。下一代应该达到真正的超巡，AFRL已经为此启动三涵道变循环发动机的研发，但技术成熟程度还达不到在几年内就启动战斗机研发的要求，这可能也是推迟研发的另一个原因。

　　常有人戏说中国一直在摸着美国过河，这里面不乏正确的成分。这不是盲目照抄，而是在思考的基础上承认别人探索的成果。没有必要重新发明轮子。当然，前提是要弄清轮子是干什么用的，确实符合自己的需要，但看准了就不用客气，直接拿来主义。这和西方鼓噪的知识产权没有关系，知识产权保护的是具体的知识产品，抽象的理念是不受保护的，也没法保护。但重铺路、轻造车，这还真是中国空军眼下需要认真考虑的。