观察：中国航发落后美30年如何发展6代机 靠该技术弯道超车(2)

　　但在2019年3月的5年规划里，NGAD研发预算总额一下子减半，从132亿美元降低到66亿美元，而且美国空军在5年规划里明确排除对下一代战斗机的拨款，NGAD拨款将用于研发新一代传感器、通信技术和开放式计算机架构。无独有偶，美国国会也刚好把美国空军2020财年NGAD预算请求从10亿美元削减到5亿，所以NGAD的转向到底是新思维使然，还是没钱时的不得已，这是留有想象余地的。

　　美国空军其实对下一代战斗机挺急切的。在没有歼-20和苏-57的年代，F-22是“过度领先”。尽管美国空军在表面上对F-22的继续领先信心满满，在实际上还是暗暗担心。即使不为别的，有两件事情是特别焦心的：

　　1、数量太少

　　2、互联不足

美国空军提出了“系统族”对抗概念，战斗机也只是系统中的一个节点

　　F-22的数量问题众所周知，但互联不足问题常常为人所忽视。在设计阶段，为了达到最大的隐身，F-22的信号控制达到不近情理的严苛，所以只有高度保密的专用数据链可以在F-22之间互相通信，其他就只有通过预警机转驳了。在演习中，F-22的飞行员只能与友机飞行员通过语音通话联系，这对数字时代的网络化、信息化、多域化作战是太不与时俱进了。由于在架构上就不想让F-22与其他平台互联，而且采用与现有主流信息与通信技术（简称ICT）环境格格不入的IBM PowerPC和Ada语言，现在要改装都不容易，需要扒皮抽筋。

　　F-35在架构上就考虑了网络化、信息化、多域化问题，但F-35在本质上就不是制空战斗机，要在大国对抗中压倒歼-20、苏-57是勉为其难了。F135涡扇还有多少增推潜力不好说，三涵道变循环发动机计划是否能及时为F-35提供更大推力的换装发动机也不论，问题是F-35的气动设计决定了较高的跨音速阻力，这不是更大推力就能解决的。这些不是新问题，所以美国空军早就急切希望启动下一代制空战斗机的研发，2015-17的重点反映了这种急切。

　　但网络化、信息化、多域化的潜力也是确实的。战斗的目的是消灭敌人，这需要从整个OODA（意为观察、研判、决策、行动）循环入手，A只是最后一环。网络化、信息化帮助OOD，而A不仅可以自己动手，也可以通过多域化实现。