伊尔-76MF运输机
首先看伊尔-76。伊尔-76是前苏联伊留申航空联合体于1974年研制成功的大型运输机，在载重等指标上类似于美国的C-141。该机使用空重89吨，最大载重47吨，最大起飞重量170吨，航程3650千米。该机尽管使用了30余年，但因结构坚固、机体容积大，至今仍在很多国家服役。该机的货舱尺寸是20米×3.45米×3.4米(长×宽×高)，单层货舱时可运载145名全副武装的士兵，或125名伞兵,加装双层舱板后可运载225名全副武装的士兵，上层乘载80人，下层乘载145人。再以目前俄罗斯积极向国外推荐合作生产的最新伊尔-76MF运输机为例，该机1995年8月首飞，该型机与俄罗斯和国外军队普遍装备的伊尔-76MD以及民航机伊尔-76TD型机有很大区别。伊尔-76MF运输机主要特点是装备了比较经济和环保的俄制PS-90A发动机，最大起飞重量提高到210吨，最大载重达60吨。
安-70运输机
再来看安-70。安-70是俄罗斯与乌克兰于联合研制成功的中型运输机，原计划用于代替安-12与安-24/26，目前由于种种原因，研制工作停滞不前。安-70是代表20世纪末运输机最高技术水平的机型之一，该机最大起飞重量为130吨，最大商载47吨，载重17吨时可飞行8000公里，采用了桨扇发动机、碳纤维塑料基复合材料、先进航空电子系统等技术。安-70在制造技术上也具有世界先进水平，机体使用的碳纤维塑料基复合材料几乎占重量的24%，水平尾翼、垂直尾翼和襟翼等主要部件都由复合材料制成。安-70配有专门的地面维护综合设备。飞机降落后计算机即可对大约8000个机上传感器上传来的信息进行分析，确定所有系统的可靠度，显示出故障，并向地面人员通告排除故障的方法以及所需的备用器材。为了进一步提高竞争力，俄乌已计划研制安-70-100改型，将现有的5人制驾驶舱改为2人制驾驶舱，换装达到西方先进水平的机载电子设备，以及进一步提高发动机的平均无故障间隔时间。