图为2019年3月29日，位于广东湛江东海岛的宝钢湛江钢铁三高炉系统项目正式开工建设。（新华社记者 邓华 摄）
这同样解释了90年代中期以来来自发达经济体资本密集型FDI（外国直接投资）的爆发式增长以及重工业技术的快速进步（如远距离输电和高质炼钢技术、高铁系统和太空项目，这些都是国有的）。
【注：自从2008年第一条高铁线投入运营以来，中国已有28个省纳入了这一全球最大最长的高铁网（长达1万英里，超过全世界运力的一半）。北京-上海线在2014年记录正的利润，这时它投入运营仅3年。到2015年2月，其他一些线路也在运营1-2年后开始盈利，包括北京-天津线、上海-宁波线、上海-杭州线、杭州-深圳线、广州-深圳线。而同时，在诸如中国台湾和法国这些发达的经济体中，私人拥有和运营的高铁系统却常年亏损。这表明市场规模和管理能力才是真正重要的，而不是所有制的形式。】
这样一个巨大的市场就能够支撑一个庞大的重工业部门，使得对重工业的市场化改革和转型与70年代末、80年代甚至90年代早期相比更容易进行。因此，中国的重工业在很大程度上成功实现了转型和复兴。
中国市场化改革的一条重要经验就是在国有企业（尤其是牵扯国计民生的国有企业）民营化的问题上应该非常慎重。在市场条件成熟之前，不应盲目而不加区别地民营化所有产业。民营化的步骤应该按照市场发育顺序。民营化每一个特定的行业都要考虑到如下因素：